Seit der Erfindung immer leichterer Koffer und Rolltaschen ist der Reisekoffer ein romantisches Symbol vergangener Zeiten, das an exotische Reiseziele und europäischen Glamour erinnert. Heute sind Koffer natürlich bessere Couchtische als Reisetruhen, aber sie haben ihren Reiz nicht verloren. Hier ein kurzer Blick in die Geschichte der Koffer, mit besonderem Schwerpunkt darauf nicht mehr ultra , Louis Vuitton.
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Natürlich gibt es Gepäck, seit die Menschen sich fortbewegen. Die meiste Zeit der Geschichte war es weitaus üblicher, dass Menschen zu Fuß oder mit einem Lasttier unterwegs waren, als Wagen oder Karren zu haben, die das Gewicht eines Koffers oder einer Truhe tragen konnten. So gibt es nur wenige Reisetruhen oder gar Abbildungen von Reisetruhen aus Europa vor etwa 1800. Meist wurden Körbe, Säcke und Bündel verwendet, entweder auf dem Rücken oder auf dem Kopf getragen, an Stöcken oder auf einem Packsattel auf einem Pferd festgeschnallt oder Esel.
Die direkten Vorläufer der Reisekiste scheinen aus China zu stammen. Die lederbezogene Holzkiste in Bild 2 ist ein Beispiel für eine chinesische Reisekiste – Sie können die erhöhten Schlitze sehen, an denen sie an einem Packsattel befestigt werden könnte. Sie können auch die Verwendung von Eisen als Eckverstärkung und in der Hardware sehen.
In Europa ähnelten Reisekoffer den Arten von Truhen, die als Aufbewahrungsraum im Haus verwendet wurden. Im Gegensatz zu Reisekoffern bestanden Aufbewahrungskisten jedoch typischerweise aus schwerem Holz und konnten ziemlich kompliziert geschnitzt oder bemalt werden, Merkmale, die nicht zu einem Reisekoffer gepasst hätten. In einem c. Im Porträt von Anthony Mildmay aus dem Jahr 1590 sehen wir beispielsweise eine Truhe mit tonnenförmigem Oberteil und eisernen Riemen, die darauf hindeuten, dass sie herzhafter gebaut wurde als eine typische Lagertruhe (Bild 3). Die Chancen stehen gut, dass Koffer wie dieser eine doppelte Funktion gehabt hätten – als Gepäck auf Reisen und als Stauraum zu Hause. Mildmay war für die damalige Zeit relativ weit gereist, da er als Parlamentsabgeordneter dienstlich nach Antwerpen gereist war (später verbrachte er ein Jahr in Frankreich).
In dieser Zeit war es üblich, dass Truhen gewölbte Deckel wie der von Mildmay (Bild 4) hatten, da dies dazu diente, sie vor Wasserschäden zu schützen, aber es gab sie in vielen verschiedenen Formen und Größen. Diderot und D’Alemberts 1786-Ausgabe des Enzyklopädie enthalten einen Eintrag auf Schreiner . Gehäuse , schrieben sie, waren Handwerker, die entweder waren Kofferraumhersteller (Hersteller von Reisekoffern, Koffern usw.) oder bahutiers (Hersteller von Schatullen, Schatullen und anderen stationären Koffern). In den beiliegenden Gravuren (Bild 5) sehen Sie einige der bereits erhältlichen Reisetruhen.
In den 1830er Jahren reiste ein junger Franzose aus der Provinz namens Louis Vuitton – zu Fuß – von seiner Heimatstadt in das mehr als 400 km entfernte Paris (da er zu Fuß war, hatte er wahrscheinlich nur einen Stoffbeutel oder ein Bündel um einen Stock gewickelt, à la ' Hobo'). Einer seiner Gelegenheitsjobs in Paris war ein Lehrling Laietier , eine Art Diener, der für wohlhabende Reisende Koffer packt (Im Ernst, ich möchte unbedingt, dass jemand für mich packt. Wie melde ich mich an?). Vuitton muss wirklich gewusst haben, wie man einen Koffer packt, denn er erregte bald die Aufmerksamkeit von Napoleon III, der ihn anheuerte Laietier an seine Frau, Kaiserin Eugenie.
Seine Amtszeit und seine Fähigkeiten in diesem Bereich gaben Vuitton ein beträchtliches Know-how in Bezug auf die Bedürfnisse von Reisenden. 1854 eröffnete er in Paris seine eigene Kofferfabrikation. Seine ersten Koffer waren leicht und luftdicht, mit flachen Oberteilen, um das Stapeln zu erleichtern. Es waren Holzrahmen, die mit grauem Trianon-Leinwand bedeckt waren.
Louis Vuitton Koffer waren bald sehr beliebt und wurden wie heute oft kopiert. Aufgrund von Nachahmern musste das Unternehmen sein Signaturmuster ständig ändern. Die markentypischen braunen und beigefarbenen Streifen debütierten 1876; Zwanzig Jahre später wurde das Monogram-Muster enthüllt, mit dem bekannten LV-Monogramm plus vierlappigen Blumen, die aus der japanischen visuellen Kultur „ausgeliehen“ wurden, die im späten 19. Jahrhundert so in Mode war.
1913 war der Louis Vuitton Store auf den Champs-Elysées in Paris das größte Reisegeschäft der Welt.
Monsieur Vuitton hatte seine Marke in einer der aktivsten Epochen der imperialistischen Expansion gegründet und weiterentwickelt, einer Zeit, in der die Europäer mehr und weiter reisten als je zuvor. Es war auch das erste Transportzeitalter, als Eisenbahnen und Dampfschiffe die Art und Weise veränderten, wie die Menschen dorthin kamen, wo sie hin wollten – die Habseligkeiten mussten nicht mehr auf einen Packsattel passen oder leicht genug sein, um von Pferden auf einem Karren gezogen zu werden. Vuittons Erfahrung als Royal Laietier gab ihm auch entscheidende Einblicke in die pragmatischen (und vielleicht romantischen) Wünsche des Reisenden und machte ihn sicherlich zu einer Autorität in Sachen Glamour und Luxus (Schließlich hat sich Kaiserin Eugénie nach Marie-Antoinette modelliert.) Interessanterweise ist die Geschichte des Unternehmens Goyard sehr ähnlich, mit François Goyard, der ebenfalls aus der Provinz nach Paris zieht, eine Lehre bei a Laietier und gründete sein Unternehmen nur wenige Jahre nach Vuitton. Zur richtigen Zeit am richtigen Ort.
Letztes Jahr hat Louis Vuitton an einem wunderschönen Bildband mit dem Titel Louis Vuitton: 100 legendäre Koffer . Es enthält eine offizielle Firmengeschichte sowie einige unglaubliche Archivfotos, von denen die Bilder 1, 6, 7 und 8 Beispiele sind.
Bilder: 1, 6, 7, 8 Mit freundlicher Genehmigung von Louis Vuitton; 2 Metropolitan Museum of Art ; 3 Nicholas Hilliard-Porträt von Anthony Mildmay (ca. 1590) an der Cleveland Museum of Art , über Wikipedia ; 4 Die mittelalterliche Sammlung von Bunratty Castle ; 5 Lüder H. Niemeyer und Antiquariat Langerveld .
